El nuevo año trajo con él un aumento del boleto de colectivo, pero aún, según los usuarios no se observan mejoras en el servicio. La poca frecuencia es la mayor queja de los usuarios a la hora de opinar sobre el transporte de la ciudad.
Es que el transporte marca, en gran parte, el ritmo de nuestros días. De ellos depende el poder llegar a horario a las diferentes obligaciones; y mientras más tiempo pasamos arriba de un colectivo o esperándolo, menos es el tiempo que se invierte junto a los seres queridos.
Desde este año, el pasaje de colectivo aumentó un 18,5% pasando a costar $11,49. Entonces, Conclusión le preguntó a los rosarinos qué piensan sobre el servicio. Cabe señalar que Rosario es una de las grandes ciudades del país más caras para viajar en colectivo, solamente superada por siete urbes, entre ellas Córdoba.
Una de las máximas quejas de los usuarios tiene que ver con la frecuencia. “No es buena”, sentenció uno de los usuarios consultados. Mientras que otros comentaron que esperan, en promedio, unos diez minutos diarios al colectivo. Aunque una de las mujeres consultadas comentó que hacía una hora que aguardaba al 145.
Con respecto a la comodidad, uno de los pasajeros manifestó que se traslada de manera “cómoda”, sin embargo otros dijeron que “parece que viajamos como ganado”.
Por su parte, el concejal Eduardo Toniolli, en diálogo con Conclusión, ratificó que “los reclamos centrales son la falta de frecuencia, que demostramos a través de mediciones. Y, por otro lado, el hacinamiento; a menor frecuencia, mayor hacinamiento”.
Toniollli es miembro de la Comisión de Servicios Públicos del Concejo e integra el Observatorio Social del Transporte. En su experiencia en el tema, el edil sostuvo: “El transporte no es rentable ni aquí ni en ninguna otra parte del mundo. Por eso necesitan subsidios estatales, pero el déficit de las empresas a cargo se cubre en caso de la Mixta y Semtur a través del tesoro municipal, pero en el caso de Rosario Bus, ese desfasaje se cubre resintiendo el servicio”.
Toniolli reclamó que “hay retiro de unidades en horario diurno y cese de prestación en horario nocturno, la mayoría de Rosario Bus, que deja de lado a casi 25 barrios de Rosario”.
En este sentido, el concejal plantea que el Estado municipal se haga cargo del transporte público, además de proponer la creación de una tasa de transporte, a la que puedan contribuir actores, que “se verían beneficiados como las grandes superficies comerciales, espectáculos deportivos, propietarios de automóviles de alta gama, el transporte privado financiando el transporte público”.
“Esa perorata de que la gente desista de ir al microcentro en auto no tiene sentido si no se acompaña de una política de mejora del transporte público, teniendo una red que incluya tren, taxis, remises, con una prestación de mayor calidad”, finalizó Toniolli.
