Todo indica que desde la Subsecretaría de Transporte Automotor de la Nación, el Ministerio del Interior y Transporte y el Ejecutivo nacional se están instrumentando políticas tendientes a regular actividades de transporte que impactan en los costos finales de los productos. Es conocida la distorsión que introducen los costos de los fletes cuando esta variable queda liberada en manos del mercado.
Las medidas
Aumento de los fletes de granos del 5,9 %
Este viernes, la Subsecretaría de Transporte Automotor de la Nación publicó en el Boletín Oficial las nuevas tarifas de referencia, calculadas con los costos presentes en febrero de 2015, ya que los últimos números quedaron fuera de lugar por causa de la inflación.
Las tarifas indicativas de fletes de granos establecidas por el gobierno nacional confirmaron una actualización del 5,9% con respecto a los valores de septiembre del año pasado.
Pero los integrantes de la Federación de Transportadores Argentinos había solicitado a las autoridades nacionales que fijara un ajuste del 22 por ciento, con esto en el último año se aumentó un 23,2 por ciento.
Así, para un flete de 300 kilómetros el valor indicativo ahora es de 326,6 pesos la tonelada (37,4 dólares la tonelada al tipo de cambio oficial actual) versus 308,3 y 265,0 pesos la tonelada determinado en septiembre y marzo de 2014 respectivamente.
Según consignó el sitio Valor Soja para fletes de 400 kilómetros «la nueva tarifa de referencia es de 400,8 $/tonelada (46,0 dólares la tonelada), mientras que para una distancia de 500 kilómetros es de 428,2 pesos la tonelada (49,1 dólares la tonelada)».
El análisis señaló que «con los precios actuales del maíz disponible Rosario (111 dólares la tonelada), el flete indicativo para transportar el cereal desde Río Cuarto (Córdoba) hasta las terminales portuarias rosarinas equivale a más del 40% del valor del maíz».
– Impulsan tarifas ferroviarias preferenciales para productores y cooperativas de la Red Comprar
El Ministerio del Interior y Transporte acordó con la Secretaría de Comercio que los productos de la red Comprar que se transporten por tren desde Mendoza hacia Buenos Aires tendrán un arancel preferencial del 50 por ciento sobre la tarifa.
Según se informó desde la cartera que de Interior y Transporte, Randazzo señaló que “este acuerdo se enmarca dentro de la política de Cristina, de favorecer las economías regionales abaratando el costo de la logística para colocar sus productos en Buenos Aires”.
“Así, estamos coordinando acciones y aportando soluciones concretas para que los productos se mantengan a precios razonables y los argentinos puedan seguir accediendo a ellos”, agregó el ministro.
El funcionario también puso en valor la decisión de la Presidenta de recuperar la administración de los ferrocarriles ya que “gracias a la creación de la empresa Belgrano Cargas y Logística estamos poniendo los trenes de cargas al servicio de nuestra producción”.
El acuerdo quedó rubricado hoy entre el titular de Belgrano Cargas y Logística, Marcelo Bosch y el Secretario de Comercio, Augusto Costa.
Al respecto, Bosch señaló que “brindaremos tarifas preferenciales entre la estación de Palmira en Mendoza y Buenos Aires, en ambos sentidos, a todos los productores que integran la Red Comprar”.
“Además dispondremos un depósito ferroviario para establecer un centro de distribución en Retiro que dinamice aún más el transporte de los productos”, completó Bosch.
– El control del transporte fluvial paso al ministerio de economía
La Mesa Nacional de Concertación de la Industria Naval resaltó que la transferencia del control del transporte fluvial y marítimo a la órbita del Ministerio de Economía “abre una enorme expectativa para el sector” y confirma la trascendencia estratégica de este sistema vinculado al desarrollo nacional.
La Mesa, destacó en este sentido los decretos 441 y 442/2015 firmados por la Presidenta, dado que “confirman la trascendencia del transporte fluvial y marítimo, de la flota mercante de cabotaje y ultramar y de la industria naval, tanto de la construcción y reparación”.
Para el espacio mutisectorial que integran entre otros la Federación de la Industria Naval Argentina, el transporte fluvial y marítimo conforma “un eje vital en el desarrollo de los aspectos vinculados a las cuestiones de competitividad que requiere la producción en la Argentina”.
La transferencia a la órbita del Ministerio de Economía implica además “la jerarquización con la creación de una Secretaria de Coordinación y Mejora de la Competitividad de la que dependerá una nueva Subsecretaria de Puertos y Vías Navegables”.
Esta decisión del Ejecutivo “abre una enorme expectativa para el sector que entiende que con esta medida política se fortalece el concepto de soberanía logística y el rol estratégico del puerto de Buenos Aires, aspectos esenciales, vinculados al desarrollo nacional”.
Los integrantes de la Mesa de Concertación también coincidieron en “la urgencia de las medidas adoptadas en consonancia con las presentaciones que la misma mesa viene realizando” en la Subsecretaria de Puertos y Vías Navegables, en la Jefatura de Gabinete de Ministros y en el Congreso de la Nación.
Tras la publicación de los decretos, el Ministerio de Economía tendrá a su cargo «la elaboración, aplicación y fiscalización del régimen de flotas mercante, fluvial, de cabotaje y ultramar», como así también el diseño de «la política de puertos y vías navegables».
En los considerandos de las normas, se destacó que la modificación “permitirá profundizar el desarrollo, eficiencia y competitividad del transporte fluvial y marítimo en su conjunto, así como maximizar la coordinación y participación de los distintos sectores involucrados, tendientes a la integración y complementación funcional del sector en cuestión”.
La Mesa está integrada -además de la FINA- por la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN), la Asociación Argentina de Ingeniería Naval (AAIN), la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA), el Sindicato de Obreros Navales y Servicios Industriales de la República Argentina (SAONSINRA).
También participan el Consejo Profesional de Ingeniería Naval (CPIN), Talleres Dársena Norte (TANDANOR), la Universidad de Buenos Aires (UBA), Universidad Tecnológica Nacional (UTN) y la organización Octubres del diputado nacional Gastón Harispe.
