Rutas de la “libertad”: la privatización prevé un 162% más de cabinas de peaje y una tarifa 135% mayor

El plan del Gobierno nacional para la privatización de la red federal vial, puntualmente en las provincias del centro del país donde reside el 60% de la población y por la que pasa la mayor parte de la producción agrícola-ganadera de la Argentina, contempla incrementar en un 162% el número de cabinas de peaje en relación a las existentes en la actualidad y aumentos de tarifas por un 135%, en un principio.

Eso se desprende de la segunda tanda de audiencias públicas realizadas en junio pasado, en las que las autoridades de Vialidad brindaron detalles del proceso licitatorio en marcha, que dividió la Red Federal de Concesiones en tres etapas y 18 tramos.

Según lo informado en esas audiencias, las provincias de Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos verán crecer en un 162% la cantidad de cabinas de peaje, al pasar de las 24 actuales a 63, con un promedio de una cabina cada 97 kilómetros de ruta. A nivel nacional, el aumento previsto en las tarifas es del 135%, con 54 nuevas cabinas que se sumarán a las 40 existentes.

El proyecto total contempla la concesión de 9.155 kilómetros de rutas, divididos en 18 tramos, por los que se moviliza el 80% del tránsito vehicular del país. Esta estrategia busca financiar la reparación y el mantenimiento de la infraestructura vial que, según el Ejecutivo, se encuentra deteriorada tras años de desinversión, y que la política libertaria de abandonarlas lo profundizó.

La primera etapa de privatización, que está en proceso, es el llamado tramo Oriental y Conexión, que incluye las rutas nacionales 12 y 14 y el Puente Rosario-Victoria. La segunda y tercera etapas abarcarán gran parte del país, con énfasis en las provincias centrales y del norte argentino.

En Entre Ríos, la ruta nacional 18 será una de las más afectadas: actualmente libre de peajes, sumará tres cabinas en Viale, Villaguay y San Salvador. Esta ruta conecta Paraná con Concordia y forma parte del tramo Mesopotámico. También se espera una nueva estación de cobro en el acceso al puente binacional Paso de los Libres–Uruguayana, con una tarifa tope estimada en $9.247.

En el caso del tramo Oriental, la tarifa básica pasará de $1.300 a $3.700, un incremento del 184%. Según estimaciones del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv), un viaje entre Paso de los Libres y Campana costará $14.800 en peajes, y el doble -lógicamente- si es ida y vuelta.

Para el resto de los tramos que aún no fueron licitados, se proyecta un peaje promedio de $2.200 cada 100 km. Las empresas interesadas en participar ya advirtieron que estos valores iniciales no alcanzarían para cubrir las obras obligatorias y el mantenimiento de las rutas durante los 20 años de concesión.

Tramo Oriental

El más avanzado es el tramo Oriental de la etapa I del plan de privatizaciones de las rutas, y comprende lo siguiente:

* Ruta Nacional N°12, entre el Km. 80,70 (Fin distribuidor RN N°9 Zárate, provincia de Buenos Aires) y el km. 225,16 (Empalme RP N°16 Gualeguay, provincia de Entre Ríos).

* Ruta Nacional N°14, entre el Km. 0,00 (Empalme RNN°12 – Ceibas, provincia de Entre Ríos) y el Km. 497,33 (Empalme RNN°117 – Paso de los Libres, provincia de Corrientes).

* Ruta Nacional N°135, entre el Km. 0,00 (Empalme RNN°14 – Colón, provincia de Entre Ríos) y el Km.12,94 (Junta inicio acceso Puente Internacional Gral. Artigas, provincia de Entre Ríos).

* Ruta Nacional A-015, entre el Km. 0,00 (Empalme RNN°14 – Concordia, provincia de Entre Ríos) y el Km. 14,67 (Junta inicio pavimento articulado acceso Represa Salto Grande, Provincia de Entre Ríos).

* Ruta Nacional N°117, entre el Km. 0,00 (Empalme RNN°14 – Paso de los Libres, provincia de Corrientes) y el Km. 12,88 (Limite Internacional Argentina – Brasil – Puente Internacional Agustín P. Justo).

En primera instancia “se licitarán dos tramos del exCorredor Vial 18, cuya concesión venció el 9 de abril de 2025. Este corredor incluye principalmente las rutas nacionales 12 y 14, el Puente Rosario-Victoria, y atraviesa las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes. Se encuentra finalizada la etapa de Audiencias Públicas”, según informo el Gobierno.

Aumento cada 6 meses

Según establecen los pliegos licitatorios de la concesión para la explotación del puente Rosario-Victoria -que se repite en otras rutas- se establece la “duplicación de tarifas para el pago manual: a partir de la habilitación TelePASE en todas las estaciones de la concesión”. Además, la privatización prevé un “ajuste de tarifa automática y semestral, según fórmula polinómica conforme índices publicados por el Indec”.

Para la Etapa II, la Casa Rosada prevé concesionar en manos privadas algo más de 4.400 kilómetros agrupados en ocho tramos que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Santa, Fe, Córdoba, San Luis y La Pampa. Son los denominados Acceso Sur, 50 km de las autopistas Riccheri y Ezeiza-Cañuelas; Sur, 870 km de las rutas 3 y 205; Atlántico, 404 km de la RN 226; y Pampa, 546 km de la RN 5. Completan el listado los tramos Mediterráneo, 672 km de la RN 7 y 35; Puntano, 720 km de las rutas 8, 36, 193 y A005; Portuario Sur, 636 km de las rutas 9 y 188; y Portuario Norte, 528 km de las rutas 9, 33 y A008.

La tercera etapa, que aún no tiene fecha de inicio, corresponde a casi 4.000 kilómetros divididos en otros ocho tramos: Cuyo (RN 7), Centro-Norte (RN 34), Noroeste (RN 9, 34, 66, 1V66 y A-016), Chaco-Santa Fe (RN 11), Litoral (RN 12 y 16), Noreste (RN 12 y 105), Mesopotámico (RN 12, 18 y A-012) y Centro (RN 9, 19 y 34), de acuerdo a la información oficial de la Red Federal de Concesiones.

Cabinas de peaje

Según una detalla publicación del periodista Antonio Rossi en el sitio LetraP, “el mapeo de las nuevas concesiones que busca adjudicar la administración mileísta muestra que el 72% de las nuevas cabinas de peaje se instalarán en las rutas de Buenos Aires, Santa Fe, Entre Ríos y Córdoba”. Es decir, en la zona más poblada, transitada y, por en de, rentable.

Entre los peajes nuevos más relevantes se destacan:

En el tramo Sur se añadirán siete nuevas cabinas a las dos actuales de Cañuelas y Uribelarrea. En la RN 3 se agregarán las estaciones de Gorchs, Azul, Chillar, Tres Arroyos y Dorrego. En tanto, en la R 205, las cabinas adicionales estarán en Saladillo y Unzué.

En los 497 kilómetros del tramo Chaco-Santa Fe que actualmente no tienen peajes, se habilitarán cinco nuevas ventanillas de cobro en Llambi Campbell, Gobernador Crespo, Vera, Guadalupe y Florencia.

En el tramo Portuario Norte, donde hay una sola estación de peaje en Lagos, también se agregarán cinco nuevas sobre la RN 33 en las localidades de Trenque Lauquén, Villegas, Rufino, Venado Tuerto y Casilda.

En Entre Ríos, en la RN 18 del tramo Mesopotámico que va de Paraná a Concordia que en la actualidad está libre de peajes se colocarán tres cabinas en Viale, Villaguay y San Salvador.

A las cuatro cabinas existentes de Lorena, Solís, Venado Tuerto y Sampacho que tiene el tramo Puntano de las RN 8 y 193 se incorporarán otras cuatro en Maguire, Hugues, Canals y Reducción.

Lo mismo está previsto en el tramo Mediterráneo de las rutas 7 y 35 que enlazan Luján con el límite de la provincia de La Pampa y localidad cordobesa de Santa Catalina: a las tres cabinas existentes en Villa Espil, Junín y Vicuña Mackena se sumarán cuatro nuevas en Chacabuco, Rufino, Laboulaye y Molina.

En el tramo Portuario Sur de las RN 9 y 188, que tiene dos cabinas en Zárate y Junín, se añadirán tres nuevas en De la Peña, Ameghino y Benito Larroudé. A su vez, a las tres cabinas que funcionan en Carcarañá, James Craik y Franck del tramo Centro se les acoplarán tres nuevas en Leones, San Francisco y Totoras