Aldo Battisacco – Conclusión Buenos Aires
El presidente del Foro Naval Argentino Hipólito Bouchard, Martín Ayerbe dialogó con Conclusión sobre la ausencia de medidas que dan indicios de la carencia de un proyecto que exprese la insularidad de Argentina y el desarrollo de una industria naval acorde a la que existió en los tiempos del virreinato del Río de la Plata, y la segunda mitad del siglo XIX, para luego dar nacimiento a la Empresa Líneas Marítimas Argentinas, cuando la capacidad de carga nos instituyó en la cuarta marina mercante del mundo.
E.L.M.A. nació por la fusión de dos compañías navieras, la otrora Flota Mercante del Estado y la Flota Argentina de Navegación de Ultramar, llegando a contar con más de 60 buques que evidenciaron el esplendor y orgullo de poseer una flota mercante de bandera.
Ayerbe contó que comenzó un raid de visitas en distintas localidades del litoral, donde visitó empresas pequeñas y medianas ligadas a la producción, de tecnología, alimentos, transporte, logística y tecnología nacional que dependen de insumos importados. Por caso, refirió que la metalúrgica Basso se debe proveer de acero de China o Europa porque no hay provisión nacional y apuntó que Altos Hornos Zapla y Somisa están en manos extranjeras, lo que constituye un absurdo que los hornos de Zapla estén en manos de Taselli, y Somisa en manos de Techint».
«No hay posibilidad de integración de las cadenas de valor, entonces el mineral de hierro y carbón que se provee desde el extranjero, luego es vendido elaborado al extranjero, asi como Argentina es un vientre cautivo donde se reproduce una semilla extranjera genéticamente modificada -ael paquete tecnológico actual- compuesto por un herbicida y fertilizante extranjero, en términos industriales ocurre lo mismo»,
El especialista expresó que «en los 70 Somisa, adquirió un tren de chapa naval en Japón se lo tuvo retenido adrede por operaciones políticas, en contra de Somisa y cuando se privatizó en los 90 -luego de una operación de vaciamiento empresario- por Jorge Triaca (padre) y María Julia Alsogaray, Techint se hizo de la fábrica militar de acero por menos del 10 % de la cotización internacional que pagó con bonos de deuda que se toman a precio nominal, esta es la forma de robar de los ricos en le orden internacional».
Acá no hay inocencia ni confusiones comerciales, ni técnica, esto es geopolítica en estado puro
En la misma línea, contó que «la colada continua de riel ferroviario, la familia Rocca la cortó a soplete para que Argentina no tuviera abastecimiento de rieles para los ferrocarriles, este es el desguace logístico del pais, y la industria ferroviaria y la integración estratégica que era la minería en manos de la Dirección de Fabricaciones Militares, para producir aceros y aleaciones metálicas, prohibiendo la exportación de minerales en bruto, y reservando los minerales».
Algunos politicos se ríen y nos tomam por idiotas cuando hablamos de compre nacional
Además, recordó que el tren de chapa naval tenía como objetivo perfeccionar el abastecimiento de chapa para la industria naval Argentina, pero fue llevado a Brasil por Rocca, es un acto de guerra, porque hace la defensa nacional, y convierte al país en dependiente del suministro de ese pais».
La desocupación no se produjo por la técnica y la maquínaria automatizada que ingresó al país, se hizo porque las importaciones son equivalentes a diéz millones de puestos de trabajo del extranjero
Respecto del Rio Paraná, Martín Ayerbe, manifestó que estan en condiciones de presentar una candidatura presidencial, y un plan de desarrollo industrial para alcanzar el pleno empleo y en cuatro años declarar a Argentina libre de desocupados. El plan tiene como avance la sanción de una serie de leyes, por caso la creación de la Corporación Multimodal de Transporte, que será demandante de vehículos de transporte para no comprar importados, queremos el compre nacional».
Vías Navegables Corrientes
Hay una oligarquía política que tiene frenado el desarrollo productivo de las fuerzas nacionales y toma una doctrina inglesa del discurso del fin del trabajo que es la doctrina de Tony Blair
En otro sentido, denunció que en el Paraná hay cuatro enclaves importantes en lo que es la operatoria fluvial que realiza la Dirección Nacional de Vías Navegables. En Corrientes se pretende arrasar sus instalaciones, donde se fabricaba las dragas y buques de transporte con 1500 trabajadores. Aún se conservan sus grúas y maquinarias, hay que agregar proveedores externos con 7000 trabadores más. En Paraná pasa lo mismo, tienen la misma estrategia tanto oficialista como opositora, porque dieron sanción a la sesión de tierras nacionales en cuatro lugares claves.
El ex presidente de la Nación radical, Alberto Fernández de Kirchner le entregó a sus correligionarios de Corrientes los terrenos del Estado al municipio, para hacer torres vidriadas para los narcos y una costanera tipo Puerto Madero.
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