Toniolli: «Hay que evitar el ferrocidio y tenemos que derrotar al gobierno en las urnas y en las calles»

El diputado nacional Eduardo Toniolli sostiene que «el gobierno de Milei impulsa la degradación planificada de nuestro transporte ferroviario, para luego justificar su privatización. Van por un nuevo y definitivo ferrocidio, hay que ponerle un freno» y agregó que hay que impedirle avanzar derrotándolo en «las urnas y en las calles». También habló de la situación de José Luis Espert tras la renuncia.

Sobre la situación de Espert, el legislador expresó «entiendo que por un lado la renuncia a la presidencia de la Comisión de Presupuestos y después esta licencia hasta el final de su mandato, tiene que ver con esquivar la discusión profunda que debería darse este cuerpo. Tiene que ver fundamentalmente con la inhabilidad moral que está caracterizada en el artículo 66 de nuestra Constitución».

«La inhabilidad moral brinda la oportunidad a un cuerpo colegiado como este, como el Senado de la Nación, que si así lo determina una mayoría agravada, poder separar a algunos de sus integrantes sin que medie necesariamente una condena por una causa judicial, o por una causa penal», afirmó el parlamentario.

Para Toniolli es en la política donde debe discutirse «a partir de elementos concretos y de causas judiciales concretas sobre el eventual financiamiento de campañas por parte de estructuras delictivas complejas ligadas al narcotráfico, merece que esa discusión se dé al seno de este cuerpo».

«Mas allá de esta circunstancias no se como termina en términos operativos concretos, sí tengo para decir, que este es un capítulo más de un proceso de degradación de este régimen y que es un régimen terminado. Esto no quiere decir que sea un gobierno terminado. El gobierno durará lo que tenga que durar, lo que la Constitución establece, o lo que el pueblo argentino decida», manifestó.

Según el santafecino, estamos frente a un » proyecto terminado porque es un proyecto que no tiene nada para ofrecerle a los argentinos y sobre todo a los argentinos que viven en el mercado interno, que son la inmensa mayoría. Lo dijimos, no ahora, ni cuando este gobierno perdió la elección en Provincia de Buenos Aires el 7 de septiembre».

Lo venimos diciendo desde el principio del 2024 cuando este gobierno ya mostró las cartas, el DNU 70, la ley base, y quedó claro que pretendía ir hacia un modelo de primarización de la economía, de extranjerización de nuestros recursos estratégicos  y en el camino dejar un tendal de heridos

El diputado nacional señaló que tras el año y medio de gestión libertaria entiende «que no se puede gobernar contra el 90 de los argentinos y pretender estabilizar social y políticamente un régimen  de estas características. Y acá estamos viendo la consecuencia, lamentablemente el tiempo nos termina dando la razón».

Ferrocarriles

Toniolli  se despacho contra la adminsitración MIlei, al criticar que la situación del sistema «ferroviario es de extrema gravedad hoy en la Argentina. dentro de su intento de desaguase de un montón de organismos del Estado, el gobierno pretende llevarse puesto a los ferrocarriles argentinos. En algún caso para avanzar hacia un esquema de concesiones, en otro caso directamente para desguasarlo y desactivarlo».

«Nosotros entendemos que hay que dar la pelea, fundamentalmente por el potencial que tiene, no tanto por lo que logramos recuperar hasta ahora, que no era poco, pero que estamos lejos de recuperar aquella enorme red ferroviaria que el menemismo, sobre todo, desarmó en la década de los 90, sino por toda la potencialidad que tiene hacia adelante como transporte futuro», describió el congresista.

Recientemente Toniolli había definido que la resolución de la Secretaría de Transporte, que prorrogó por diez años la explotación de la red ferroviaria de cargas a Nuevo Central Argentino (NCA), no había hecho alusión al servicio de trenes de pasajeros. Sin embargo, consideró que esa novedad (de abril de 2025) representa el final del tren de cercanía y la posible privatización del sistema.

Finalmente, Eduardo Toniolli, marcó la contradiccion del gobierno de la provincia de Santa Fe al recordar que «contrasta el alborozo de las autoridades provinciales que celebran la conexión aérea entre Rosario y Madrid, y el silencio frente a la liquidación de la conectividad ferroviaria entre nuestra ciudad y el resto de la Argentina».