Importación de autos chinos: cruce entre el ministro Caputo y Pichetto por la razonabilidad de la medida
El diputado neuquino criticó la decisión oficial de traer vehículos eléctricos del gigante asiático, y el titular de Economía respondió que está acordado con la industrial automotriz local y mejora el mercado.
El ministro de Economía nacional, Luis Caputo, y el diputado nacional de Encuentro Federal, Miguel Ángel Pichetto, se cruzaron este viernes por la decisión del Gobierno nacional de habilitar la importación de siete mil vehículos electrónicos originarios de China. Para el legislador la medida produce una pérdida de dólares por el ingreso de productos extranjeros con los que la industria local no puede competir, y puede traer consecuencias internacionales negativas con el presidente de Estados Unidos, Donald Trump. El titular de la cartera de Hacienda lo refutó al asegurar que “ha sido una medida que ha beneficiado a todos los argentinos, y a la propia industria”.
Un barco de la marca china BYD llegará el próximo lunes al puerto de Zárate con unos 7.000 autos eléctricos e híbridos listos para ser comercializados en Argentina. El arribo del buque obedece a una política del Gobierno de Javier Milei de apertura de importaciones que permitirá el ingreso de 250.000 autos híbridos y eléctricos sin aranceles hasta 2029.
Para Pichetto, la medida implica “una pérdida de dólares para financiar importaciones que destruyen el trabajo argentino”, atento a que “nadie puede competir contra una industria subvencionada por el Banco Central chino”.
A través de una publicación en X, el diputado señaló que “el Gobierno habla de Occidente y de EE. UU., pero aplica una política comercial totalmente desfavorable para nuestra producción”. Y agregó que “como hablamos con Guillermo Moreno en Radio Del Plata, la política exterior está a la deriva. Vamos a tener problemas con los americanos: Trump ya advirtió que el libre comercio con China es un límite”.
El tuit de Pichetto generó la respuesta del ministro Caputo, quien encabezó la réplica con un amistoso “hola Miguel. Algunas aclaraciones importantes sobre este tema”.
“Solo 2 modelos de autos se producen en nuestro país (Peugeot 2008 y Fiat Cronos). Argentina produce esencialmente camionetas, y el 70 por ciento de esa producción, se exporta. La importación de autos híbridos o eléctricos sin arancel fue acordada con la propia industria automotriz, y tiene un límite de 50 mil autos al año”, explico el funcionario nacional.
En esa línea, detalló que “de ese cupo, solo la mitad puede provenir de marcas chinas, lo que representa menos del 5 por ciento de los patentamientos del 2025” en la Argentina.
Según Caputo, “esta medida ayudó también a que el precio de los autos en nuestro país convergiera al de los países vecinos (más bajos incluso en algunos casos), y que se empiece a desarrollar la infraestructura eléctrica, lo que está incentivando proyectos de fabricación de camionetas eléctricas”.
No solo eso, dijo el ministro, sino que “además permitió que los argentinos puedan elegir entre una una mayor variedad de autos, con diferente tecnología, y más baratos de mantener. En conclusión, ha sido una medida que ha beneficiado a todos los argentinos, y a la propia industria”.