Viernes negro: advierten que la nueva licitación de la Hidrovía combina impacto ambiental incierto y recorte de derechos
El Centro de Patrones y Oficiales Fluviales cuestionó la profundización del dragado en la Vía Navegable Troncal y advirtió que la Reforma Laboral excluirá a los trabajadores embarcados de la Ley de Contrato de Trabajo. El gremio marchará al Congreso en una jornada que considera “clave” para el sector.
El Centro de Patrones y Oficiales Fluviales denunció que la licitación para profundizar el dragado de la Hidrovía Paraná–Paraguay constituye “un negocio millonario sin estudio de impacto ambiental” y, al mismo tiempo, advirtió que la Reforma Laboral que debatirá el Senado dejará a los trabajadores embarcados fuera de la protección de la Ley de Contrato de Trabajo (LCT). Frente a lo que califican como una “doble amenaza”, el sindicato confirmó una movilización al Congreso.
En ese sentido, el gremio expresó su rechazo al proyecto de Reforma Laboral que será tratado en la Cámara Alta. Según remarcaron, el texto excluye explícitamente al personal marítimo y fluvial de la cobertura mínima de la LCT, lo que podría abrir la puerta a la precarización y a la “monotributización” del sector.
Al respecto, el secretario general del sindicato, Mariano Moreno, afirmó que se trata de “un viernes negro para la actividad marítima y fluvial” y cuestionó el acuerdo político que permitió el avance de la norma. Además, denunció que la modificación del artículo 2° de la LCT habría respondido a un pedido de sectores empresariales, particularmente de la Intercámaras de la Industria Pesquera Argentina.
Actualmente, la actividad marítima y fluvial mantiene altos niveles de empleo registrado, debido a las exigencias de seguridad y controles portuarios. Sin embargo, desde el gremio advierten que la exclusión de la LCT podría desarticular ese esquema formal, afectando miles de puestos de trabajo.
Por otra parte, en paralelo al debate legislativo, vencerá el plazo para la presentación de ofertas en la licitación de la Vía Navegable Troncal, que busca llevar el dragado a 40 pies de profundidad.
Para el gremio, la iniciativa avanza sin un estudio de impacto ambiental serio, pese a la fragilidad demostrada por la cuenca en los últimos años ante la crisis hídrica y el cambio climático.
“Profundizar el canal no soluciona nada cuando no hay agua. Se está armando un negocio de miles de millones para que ganen unos pocos a costa de todos los argentinos”, sostuvo Moreno. Asimismo, alertó que la intervención podría alterar de manera permanente los humedales, la provisión de agua potable, la fauna ictícola y el propio cauce del río.
En consecuencia, los gremios fluviales consideran que el Gobierno impulsa un modelo centrado exclusivamente en reducir costos logísticos para la exportación de materias primas, sin una planificación integral de desarrollo. Desde su perspectiva, el trabajador marítimo es visto como “un gasto a recortar” dentro de esa estrategia.
Frente a este escenario, que combina incertidumbre laboral y cuestionamientos ambientales, el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales ratificó su movilización al Congreso, para visibilizar el rechazo tanto a la Reforma Laboral como a la licitación de la Hidrovía, en una jornada que consideran decisiva para el futuro de la actividad.