Venderán locomotoras y vagones del Belgrano Cargas para financiar obras ferroviarias y acelerar la privatización
El Gobierno oficializó la medida mediante un decreto publicado en el Boletín Oficial y con los fondos obtenidos se destinarán a un fideicomiso para obras de infraestructura, para avanzar con el proceso de privatización.
El Gobierno avanzó en la privatización del Belgrano Cargas y dispuso que los recursos obtenidos por la venta de locomotoras y vagones se destinen a obras ferroviarias. La medida fue formalizada este martes a través del decreto 282/2026, publicado en el Boletín Oficial, donde además se establecen criterios de valuación del material rodante y lineamientos para futuras concesiones. En este sentido, el nuevo esquema contempla la venta del material rodante mediante remates públicos o su inclusión en licitaciones nacionales e internacionales vinculadas a la concesión de vías e inmuebles asociados.
Asimismo, se determinó que la totalidad de los fondos recaudados será transferida al fideicomiso creado por el Decreto N° 976/01, con el objetivo de financiar obras sobre las trazas que serán operadas por privados.
Por otra parte, el decreto instruye a la Secretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Economía, a detallar en los pliegos licitatorios el material rodante que integrará cada contrato. De este modo, se busca dar mayor previsibilidad a los oferentes interesados en las concesiones de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza.
En ese marco, la empresa Belgrano Cargas está incluida en la lista de privatizaciones de la Ley Bases, opera actualmente más de 7.600 kilómetros de vías en distintas provincias del país y transporta una amplia variedad de cargas.
Sin embargo, el Gobierno argumentó que su gestión estatal resulta deficitaria y con una estructura sobredimensionada, lo que refuerza la decisión de avanzar con su traspaso al sector privado.
Además, el Ejecutivo ya tiene preparados los pliegos de licitación y prevé publicarlos en las próximas semanas. En consecuencia, la adjudicación permitirá que el operador ganador administre el servicio de carga ferroviaria durante los próximos 50 años, en un proceso que ya despierta el interés tanto de grupos internacionales como de consorcios locales vinculados al sector agroindustrial.