Trabajadores afiliados a la Asociación de Trabajadores del Estado se movilizaron este martes hacia la Delegación Paraná Inferior de la Dirección Nacional de Vías Navegables para denunciar “la entrega de las vías navegables”, para pedir por el pase a planta permanente y por la ampliación del plantel de los trabajadores del sector y para exigir que no se traslade “de su espacio estratégico” la mencionada dependencia.
En tal sentido, el secretario adjunto de ATE Rosario, Fernando Peyrano, expuso: “El motivo de la jornada de hoy es la preocupación que tenemos ante el vaciamiento de la repartición que tiene 24 años”.
“Vemos una parálisis que desde la recuperación de la democracia y a lo largo de las políticas neoliberales de los 90 hasta el día de hoy, vemos que va a su muerte”, completó.
Enseguida, el dirigente gremial reclamó “que los compañeros que están ahí, no solo que no tienen la posibilidad del pase a planta sino que están renovando contrato cada seis meses”.
Además manifestó que “no hay ampliación del plantel porque las personas que quedan para jubilarse no hay posibilidades de ampliar esto”.
Después de pedir por la reactivación del sector y de proponer que “se convierta en una unidad productiva para fabricar y reparar barcazas”, Peyrano detalló: “Podría tener el control del río Paraná que no necesita dragado, que genera de 180 a 250 puestos de trabajo, la mano de obra especializada está en Punta Alvear que ha sido cerrado hace unos meses… le podríamos dar la posibilidad a los compañeros de formarlos y que sean trabajadores navales en este lugar”.
Más adelante expuso que “en términos logísticos, aparte de que sirve para la descarga de grandes volúmenes de cereales, de herramientas, de ganado y demás, también sirve por la tecnología conveniente” y se refirió a “lo que se gasta en camión y se gasta en una barcaza”.
“Estamos hablando de valor agregado, de logística, de ecología y del lugar estratégico, que no salga de este lugar estratégico que hace 124 años ocupa acá y que vemos que no hay mejoras, que se cae a pedazos, que se piden subsidios para que le corten el pasto que está bajo el Ministerio de Transporte que conduce Sergio Massa”, reveló.
Además, aclaró que “esto es un llamado de atención” y que le propondrán al “arco político” lo que quieren hacer y que para ello se reunirán con el sub interventor del Ministerio de Transporte” y que también pidieron una reunión con Diego Giuliano”.
Más adelante, el dirigente sindical indicó: “Al respecto de las cuestiones estratégicas, a nosotros nos preocupa que en Corrientes, Vías Navegables se la van a brindar al Municipio para generar un negocio inmobiliario”.
“En el 2013, inclusive, se ha hecho una propuesta en las Islas Demarchi, que también es de Vías Navegables, de hacer un polo audiovisual, siempre dejándolo en manos de los negocios inmobiliarios. Para nosotros es estratégico por es el control y el dragado y balizamiento del Río Paraná”, subrayó.
Además, aclaró que “en cualquier lugar del mundo, los ríos interiores son parte de políticas soberanas” y que “este lugar tan específico, aparte de ser la cuna de grandes dirigentes de ATE”, ven “que la salida es que se convierta en una unidad productiva bajo el Ministerio de Transporte para cualquier empresa estatal o privada que requiera este servicio por la conveniencia en los ríos interiores para trasladar los grandes volúmenes de carga”.
En tanto, el presidente de la “Confederación Latinoamericana de los Trabajadores Estatales Julio Fuentes, especificó: “Reclamamos un cambio de la política, porque no es que no hay política, hay una política de destruir y no hay grieta en esto”.
“Por poner una fecha, a partir de la recuperación de la democracia, en los 90 hasta hoy, la política del Estado ha sido la de abandonar esta institución”, describió, para inmediatamente indicar que es “fundamental para un país que más del 80 % del comercio exterior lo realiza a través del río Paraná y a través de otros puertos, no puede no tener un fuerte organismo estatal que sea capaz de controlar, de tener políticas activas sobre el comercio exterior y ni hablar de la seguridad”.
“Es decir – prosiguió – una vía como es el río Paraná, puede ser un grave problema de seguridad, tanto nacional como internacional. Si no está el Estado, alguien va a controlar, las mafias, las transnacionales, alguien lo termina controlando”.
Seguidamente especificó que “la disputa por el río Paraná es una disputa muy antigua” y que están viendo que “el Estado argentino hace más de treinta años que se está retirando ¿de qué manera? Abandonando este organismo. No se animan públicamente a decir que hay que matarlo, entonces lo están dejando morir”.
“De 5.000 trabajadores que llegaron a trabajar acá, hoy hay 14, esto es en definitiva lo que estamos denunciando y creemos que debe haber un urgente cambio en esta política. Están beneficiando a sectores privados, el no control siempre beneficia a alguien, a quienes hacen negocios lícitos o ilícitos a partir de la no existencia de controles. El Estado se ha retirado de ejercer soberanía sobre el río Paraná”, finalizó Fuentes.
