El Gobierno privatizará nueve mil kilómetros de rutas nacionales
Esta medida, anunciada por el ministro de Economía, Luis Caputo, marca el inicio de la privatización dentro de la Red Federal de Concesiones. El 8 de octubre se abrirán las ofertas para la concesión de 741 kilómetros de rutas nacionales. Entre los tramos incluidos se encuentra el corredor vial que conecta nuestra ciudad con la localidad entrerriana.
El Gobierno anunció la privatización de 9.000 kilómetros de rutas nacionales, una medida inspirada en la ola privatizadora impulsada durante la gestión de Carlos Menem, cuando se concesionaron tramos a través del sistema de peajes para su mantenimiento. El ministro de Economía, Luis Caputo, detalló que el 8 de octubre se abrirán los sobres con las ofertas para la concesión de 741 kilómetros correspondientes a la Etapa 1 de la Red Federal de Concesiones. Sin embargo, esto es solo el comienzo, ya que el proceso de privatización se extenderá progresivamente hasta alcanzar la totalidad de los tramos previstos.
El responsable de la cartera económica explicó que el miércoles 8 de octubre será la apertura de los sobres para esos primeros 741 kilómetros, mientras que los pliegos para 8.384 kilómetros que corresponden a las etapas 2 y 3 se conocerán «en los próximos días».
La etapa 1 de la Red Federal de Concesiones está conformada por los Tramos Oriental, compuesto por la autovía del Mercosur de las rutas nacionales 12 y 14, y el Tramo Conexión, que engloba los caminos de accesos y el puente Rosario-Victoria. Si bien en principio la convocatoria estaba prevista para iniciarse en diciembre del año pasado, la crisis económica retrasó los plazos.
“Para los 8.384 kilómetros de rutas nacionales (etapas 2 y 3), en los próximos días se conocerán los pliegos finales para la licitación nacional e internacional mediante la plataforma http://Contrat.ar”, indicó Caputo, que resaltó que “el sector privado invertirá, hará obras y administrará con más eficiencia mejores rutas”.
La segunda etapa, que debía activarse en febrero, engloba las autopistas Riccheri-Ezeiza-Cañuelas y diversos tramos adicionales más de rutas nacionales que están bajo la órbita de la empresa estatal Corredores Viales SA. Esta etapa, en concreto, pasó por una “reconfiguración” que implicó un aumento de 11 a 14 en los tramos en juego y agregó una nueva etapa 3 destinada a escalonar las futuras licitaciones.
A lo largo del país, muchos vecinos vienen reclamando desde hace años por el mal estado de las rutas, que se vio agravado por la falta de inversión del Gobierno de Javier Milei en obra pública. Por eso ahora la gestión libertaria avanzará en licitar unos 9.000 kilómetros que representan el 20% de la red vial nacional pero concentran el 80% del tránsito.
La medida se inspira en la ola privatizadora que se llevó a cabo durante la gestión de Carlos Menem, cuando se dieron en concesión unos 8.000 kilómetros de rutas nacionales mediante el sistema de peaje para mantenimiento, un esquema que fue modificado al año siguiente y luego en 2003, ante el descontento de los usuarios por las escasas ventajas obtenidas.
Dentro de la etapa 2, se encuentran muchos trayectos de la provincia de Buenos Aires. Por ejemplo los tramos Sur (870 kilómetros de las rutas 3 y 205); Atlántico (404 km de la RN 226) y Acceso Sur (50 km de las autopistas Riccheri y Ezeiza-Cañuelas).