Una audiencia abierta para tratar la situación del transporte en la ciudad se realizó en el Concejo Municipal el jueves pasado. La diagramacion de recorridos, el incumplimiento en las frecuencias, el estado de las unidades y la falta de seguridad para choferes y pasajeros fijaron la agenda. De la misma participaron ediles, organizaciones sociales y vecinos de diversas zonas.
El presidente del cuerpo legislativo, Miguel Zamarini, agradeció a los presentes su compromiso con la ciudad y abrió las deliberaciones dando datos actualizados de los reclamos recibidos en el Centro de Denuncias creado en diciembre. El edil, informó que se recibieron 4786 denuncias a través de diferentes modalidades, y que la mayoría de las quejas refieren a la frecuencia de las unidades. Y fue más allá en su exigencia: “Le pedimos a la intendencia que en lugar de enojarse por las críticas, reconozca su ineptitud para conducir el sistema de transporte y brinde respuestas concretas a los rosarinos”.
En particular, la línea 153 bandera Negra encabeza los reclamos de los usuarios rosarinos, seguida por la 102, 106 Bandera Negra, 136 y 137.
Por su parte, el concejal y vicepresidente del Ente de Movilidad de Rosario, Osvaldo Miatello, dijo que «lo que hay que debatir es que política de transporte queremos, no siempre el servicio debe ser soportado por los vecinos, el gobierno nacional aporta más de 400 millones, el municipio más de 100 millones y la provincia aportará lo suyo. Debe quedar en claro que el transporte debe ser parte de una política social.»
En tanto, elvecinalista de Empalme Graneros, Osvaldo Ortolani, recordó algunos momentos por los que atravezó el servicio público, y expuso que en los años 80 «uno de los grandes empresario del transporte amigo del poder se quedo con los troles, es decir , se quedo con las troncales del servicio publico, un gran negocio. Por aquel entonces, Rosario tenia decenas de empresarios de transporte.»
Y continuó diciendo que «con el tiempo el dueño de los troles creció y fue pisándole la cabeza uno a uno hasta ser un monopolio. Hoy, el que a hierro mata a hierro muere. Parece que las cosas se están dando vuelta. Hace unos días. escuchaba a Clara García que dijo que para sostener el transporte público había que subsidiarlo con 150 millones de pesos», además agregó que «en la ciudad conviven un sistema público y uno privado. Pero si el subsidio es para una sola parte del sistema, me pregunto como hace la otra parte para subsistir.»
La reflexión del vecinalista no se hizo esperar y arremetió contra la intendencia acusándola de ser cómplice en el deterioro que el servicio tiene porque la empresa «lo hace porque recibe del municipio un montón de prebendas, autorizándole a esa empresa que monopoliza el servicio en los barrios un servicio basura. Una parada cada 300 metros, etc, etc.»
En otro tramo de sus declaraciones, denuncio que los vecinos «les estamos cuidando el negocio al empresario, porque no cumplen la frecuencia y eso nos preocupa, porque a las 6 de la mañana, es un riesgo el que corremos cuando esperamos durante media hora en una esquina que pase un colectivo, tenemos que ponernos contentos si solo nos roban el celular». Y volvió a la carga diciendo que «después, todos los años páginas y páginas se pueden leer en los medios sobre el incremento del boleto».
Una joven miembro de una ONG, hizo sentir su voz y afirmo que «un sistema de transporte que ni siquiera respeta las leyes nacionales ni las ordenanzas municipales. Un sistema que dictatorialmente decide que una persona con movilidad reducida espere más tiempo para poder tomarse un «coche adaptado» es discriminación. Si yo viajo en diez minutos y otro tiene que esperar media hora, que es? . No veo multas, sanciones, suspensiones a ninguna de las empresas de transporte por no cumplir con sus obligaciones»
El titular de la Ong, Cesyac, Marcos Avian,o sostuvo «que todo esto es una mentira, las frecuencias, un sistema informático que supuestamente sigue por Gps a las unidades. En el Ente de la Movilidad esta el Concejo Consultivo, del cual todas las Ong se retiraron porque nunca aceptaron una propuesta, fuimos bastardeados, jamas nos dieron una respuesta, la participación que nos prometieron fue una mentira, cuando vieron uds a un inspector subir a una unidad para controlarla» pregunto.
Alberto Montenegro, dirigente de la Asociacion de Obreros del Transporte AOTA, recordó que «cuando era chofer la frecuencia en la decada del 70 era cada 4 minutos, pero no sufríamos lo que hoy sufren nuestros compañeros, nos mataron dos compañeros en un momento, pusimos polícías y se terminaron los robos. Hoy tenemos cinco lesionados por semana, les pedí a algunos concejales que me acompañen y me dijeron que no servía, son lamentables.» Refiriendose al servicio pidió que las autoridades le «expliquen porque la linea 144 ganó una licitación ofreciendo 12 coches y andan 6?»
Seguidamente recriminó a los funcionarios que «no saben nada, son unos ineptos, nunca nos consultan a los choferes. Seamos serios», reclamó. «Me tengo que ir de esta audiencia porque nos mataron un compañero y tengo que acompañar a la familia» dijo en alusión al colectivero asesinado Daniel Bracacini.
Otros vecinos protestaron con vehemencia y solicitaron que no «se puede seguir tomando al transporte como un negocio hay que darle un orientación social. No se puede aceptar el nuevo llamado a licitación po0rque repite los vicios que ya tenemos».
También, Ong y vecinos coincidieron que el promedio «de demora en las denuncias recibidas oscila entre los 25 y 35 minutos diarios, lo cual excede cualquier atraso que esté permitido en los pliegos del sistema de transporte.» y llamaron a las autoridades a reflexionar que con el actual sistema «hay zonas de la ciudad en las que los vecinos caminan hasta doce cuadras para tomar un colectivo.»
Muchos de los presentes le restaron importancia al reciente anuncio de nuevas unidades que se suman a la flota del TUP: “El municipio anuncia la incorporación de 100 coches nuevos, pero 80 de ellos son reemplazos de colectivos rotos. Por ende, el impacto en el sistema es irrisorio”, advirtieron.
Entre tantos, por la Asociación para la Convocatoria y la Inserción Social, Mario Bus. expresó que reclamo a «la intendenta que nos esta metiendo la mano en el bolsillo y se acordó de mi madre, hay unidades que circulan sin patente, ni se les puede encontrar el permiso de circulación. Tampoco es cierto que el 30 o 40 por ciento de los colectivos son accesibles.» Y seguidamente especificó cuales eran las limitaciones de los vecinos que sufren distintas discapacidades, escuchar audio
Buss, dio detalles de las limitaciones que tienen muchos discapacitados para viajar.
Por ultimo, se acordó un nuevo encuentro para dar forma a las innumerables propuestas y reclamos.
