El presidente de la Comisión de Obras y Servicios Públicos de la Cámara de diputados de la provincia, Mario Lacava, explicitó cómo se llevó adelante la iniciativa que dio tratamiento a la creación de un fondo compensador, que tiene por objeto subsidiar el transporte de pasajeros en sus modalidades urbano e interurbano. La solución consistió en la desgravación del impuesto de ingresos brutos que pagan a la provincia las empresas que prestan el servicio de traslado de personas, con el fin de colaborar con el costo de la tarifa que se cobra a los usuarios.
Originalmente la propuesta «había sido presentada por el bloque del partido Justicialista y luego cayó», sin embargo, posteriormente «la volvió a motorizar el diputado Luis Rubeo, y el resto del bloque junto con los diputados que estaban de acuerdo con nosotros» comentó Lacava.
En ese sentido, el diputado rememoró que el proyecto «recorrió las comisiones correspondientes para luego ser aprobado, primero en la cámara de Diputados y luego en Senadores con el acompañamiento de los legisladores del Frente Progresista».
Consultado por Conclusión sobre si existe alguna garantía de que se promulgue la medida, el legislador manifestó que «seria un suicidio político en un año electoral desconocer el tema, y que por ese motivo el supone que el Ejecutivo le dará curso». Y continuó con el análisis del tema destacando que «si bien habrá una desgravación de ingresos brutos y que esto supone un subsidio encubierto», lo importante es que se trata de conseguir «una tarifa acorde al bolsillo de los que lo necesitan y en ese sentido debemos considerar que el impuesto forma parte del costo de lo que se cobra».
Vista la aprobación del proyecto en la ultima sesión extraordinaria y ante las precisiones requeridas sobre los plazos de instrumentación, Lacava aseveró que «el Ejecutivo tiene que promulgarlo y ponerlo en marcha y recién a partir de allí comenzará la instrumentación de la exención impositiva para colaborar en el mantenimiento del costo».
Por otra parte, el presidente de la Comisión de Obras y Servicios Públicos de la Cámara baja determinó que la cifra ascendería a «millones de pesos, lo que lo convierte en un importante aporte que ayudará a mantener la accesibilidad del boleto del transporte público a los usuarios que ya vienen siendo bastante castigados, con lo actuado hasta ahora».
Las suspicacias no se pueden descartar en la dinámica de funcionamiento que el reglamento otorga a un órgano colegiado y esta particular situación obligó al diputado a esclarecer sobre el funcionamiento del Legislativo provincial y confirmó que «hay argumentos constitucionales que prevén que en caso de veto o aprobación no se puede extender mas allá de los diez días hábiles desde que recibe de la cámara la notificación del proyecto aprobado para resolverlo».
Tampoco omitió sumar precisiones acerca de la mecánica parlamentaria al decir que «si el Ejecutivo veta el proyecto» este «vuelve a la cámara y será a partir del 1º de mayo que se podrá darle tratamiento, según lo prescribe el reglamento».
Además, agregó el legislador que es «un tema importante y Bonfatti tiene que promulgar la creación del fondo compensador» destinado al transporte.
Por último, aclaró con respecto a este punto anterior que como instancia factible «la excepción seria que se llame a sesión extraordinaria antes del 31 de enero» ya que el ejecutivo tiene la facultad de incorporarlo a sesiones extraordinarias antes del 1º de febrero «con una salvedad que luego del 1º de febrero sólo se tratan en extraordinarias las iniciativas incorporadas en el temario que provengan del Ejecutivo».
Ya se habían conocido proyectos similares propuestos por algunos concejales de Rosario para que el Ejecutivo local incluyera en el Presupuesto de la ciudad un fondo destinado a subsidiar a todas la lineas que brindan el servicio de transporte.
