La oposición avanzó en la Cámara de Diputados con la firma del dictamen de mayoría del proyecto de ley que redistribuye con las provincias lo recaudado por el impuesto a los combustibles de la mano de la eliminación de una serie de fondos fiduciarios.

Al finalizar el plenario de las comisiones de Presupuesto y Energía, que había sido emplazado por la oposición, se pasó a la firma de los dictámenes y el de mayoría, con 46 rúbricas, suscripto por Unión por la Patria, Democracia para Siempre, Encuentro Federal y la Coalición Cívica.

La Libertad Avanza, el PRO, un sector de la UCR y Producción y Trabajo (San Juan) firmaron un dictamen de minoría que busca coparticipar ese impuesto.

De esta forma, el proyecto que recibió media sanción del Senado con el impulso de los gobernadores queda listo para convertirse en ley en la Cámara de Diputados, aunque hay dudas sobre si la oposición será capaz de resistir un eventual veto presidencial, ya que el grupo dialoguista de mandatarios provinciales respaldó una contrapropuesta del Gobierno que va en línea con el dictamen de minoría presentado por LLA y el PRO.

El diputado nacional de La Pampa, Ariel Rauschenberger, sintetizó la situación de desfinanciamiento que afecta a las provincias argentinas, debido a la retención de fondos provenientes del impuesto a los combustibles. Los estados provinciales reclamaron al gobierno nacional la devolución de fondos que en el caso de La Pampa llega a los 400.000 millones de pesos.

Se trata de un monto significativo -por un total de deuda por este impuesto del orden de los dos billones de pesos– y que se traduce en un déficit considerable en áreas como la vivienda social. Sin embargo, y a pesar del dictamen favorable, existe la preocupación de un posible veto presidencial, lo que obligaría a repetir el proceso legislativo.

Rauschenberger explicó que los fondos de las provincias se repartirán un 25% entre las jurisdicciones y el 75% de la acuerdo a los índices de coparticipación.

El dictamen

El dictamen de mayoría aspira a repartir lo recaudado por el tributo a los combustibles de la siguiente manera: un 14.29% para el Tesoro Nacional, un 52.02% para las provincias y un 28.69% para el Sistema Único de Seguridad Social.

Hasta ahora, el 10.4% va a las provincias, el 28.69% a la Anses, y el 24.29% al Tesoro; y el resto se usaba para sostener determinados fondos fiduciarios que se eliminan con la presente propuesta (de Infraestructura de Transporte, del Sistema Vial Integrado, Compensador del Transporte, Especial de Desarrollo Eléctrico del Interior y Nacional de la Vivienda), con lo cual esos recursos quedarían en manos de la Nación.

El diputado nacional de Unión por la Patria Juan Manuel Pedrini destacó que “esta decisión no es la mejor pero sin lugar a dudas la más acertada”y  explicó que esta “es una ley de transición” y anticipó que la verdadera norma surgirá en el próximo gobierno con “una verdadera política de Estado” para resolver la cuestión de las obras de vialidad en cada una de las provincias.

La diputada de Unión por la Patria Victoria Tolosa Paz apuntó a la “responsabilidad del presidente” Javier Milei en el “mantenimiento de la red vial” y criticó fuertemente la desinversión en obra pública, en especial en rutas y caminos.

Germán Martínez, jefe del bloque peronista, pidió el compromiso del conjunto de la oposición para aprobar el proyecto en el recinto, “hay que empujar para que las cosas sucedan. Nada de lo que hacemos los que estamos aquí se logra por obra del Espíritu Santo. Somos nosotros los que tenemos que tener la voluntad política de construir recintos que nos permitan saltear el cepo y el cerrojo a las comisiones que plantea el oficialismo en la Cámara de Diputados”, arengó el santafesino.