Pasado mediados de abril, el Ministerio de Transporte, temporariamente a cargo del ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, prorrogó por 90 días a Hidrovía S.A. la concesión para la «modernización, ampliación, señalización y tareas de dragado y redragado». Así ese consorcio seguirá hasta fin de julio a cargo de la operatoria de los canales fluviales del río Paraná.

Sin embargo, esta mañana se conoció que el Estado manejará la Hidrovía por 12 meses, y que el DNU que así lo establece, se publicará  en el Boletín Oficial en las próximas horas:

El presidente Alberto Fernández,  prepara un decreto para traspasar por 12 meses el control de la denominada Hidrovía al Estado Nacional, y que además, habilitará la «licitación corta» de la ruta fluvial que conecta al norte del país con el Río de la Plata.

«Se va a licitar el dragado y el balizamiento y cuando termine este proceso de licitación corta vamos a contar con un Ente nacional de control que será el encargado de la licitación grande».

Entre otras cosas, se supo que uno de los artículos modifica la estructura de la AGP y le otorga por el plazo de 12 meses la concesión de la operación para realizar el dragado y el balizamiento.

Luego, el propio organismo que depende del Ministerio de Transporte de Nación licitará las obras entre las dragadoras privadas. La concesión será a partir de que venza el plazo establecido por la resolución que extendió el contrato actual por 90 días a Hidrovía S.A., sociedad conformada por el grupo belga Jan de Nul y el holding argentino Emepa S.A..

Otro artículo del DNU,  tiene que ver con el cobro del peaje a las navieras por el uso de la Hidrovía. Hasta ahora el concesionario privado era el que cobraba la tarifa y con el nuevo DNU «se le otorga a Transporte la facultad para establecer la base tarifaria y el mecanismo de financiamiento por el sistema tarifa o peaje», señaló una fuente del área la cartera que dirige Alexis Guerrera El mismo será percibido por la AGP.