Un gobernador patagónico quiere que camiones chilenos paguen por usar las rutas: hay descontento en el país vecino

El gobernador de Chubut, Ignacio Torres, propuso cobrarle a los camioneros extranjeros –principalmente chilenos– por utilizar las Ruta Nacional Nº40, que atraviesa de norte a sur la provincia patagónica. Sin embargo, la iniciativa fue rechazada de lleno por la Unión de Transportistas de Magallanes (Utramag), que apuntó: “No vamos a aguantar que nos cobren otro arancel más. Ya pagamos al entrar y al salir de Argentina, y los caminos están en mal estado”.

El presidente de Utramag, Jaime Cárdenas, dijo que los camiones chilenos “no son el problema”, al tiempo que apuntó que la mayoría de los vehículos transandinos transportan 42 toneladas, mientras que los coches argentinos “andan con 60 y 70 toneladas”.

El dirigente apuntó que los rodados chilenos, cuando ingresan a Argentina, pagan cerca de $1.000 en Migraciones, $50.000 por el horario de cruce fronterizo –que no debe exceder de las 16– y $45.000 al Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa), monto que puede ser superior si los funcionarios tienen que trasladarse para observar un acoplado.

“Las rutas argentinas están parchadas y cuando las arreglan lo hacen apenas unos pocos centímetros de asfalto”, retrucó Cárdenas. Asimismo, la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile también rechazó la idea del gobernador de Chubut.

¿Qué dirá la Legislatura de Chubut?

Días atrás, Torres anunció que iba a enviar un proyecto a la Legislatura de Chubut para que la provincia pueda “cobrar una tasa de mantenimiento a los camiones extranjeros que utilizan la Ruta 40 todos los días”. El mandatario aseguró que estos vehículos de gran porte son “responsables, en gran parte, del desgaste” de los caminos.

Según trascendidos, el proyecto autorizaría que organismos de Chubut realicen el pesaje de los camiones chilenos y les cobren una tasa por la utilización de la Ruta Nacional Nº40.

Recientemente, Torres le pidió al gobierno de Javier Milei que la provincia pueda hacerse cargo de las obras de reparación de la Ruta 40, con fondos que se descontarían de la deuda que Chubut tiene con Nación. Y, para financiar parte de la refacción y el mantenimiento del corredor, surgió la idea de cobrarles una tasa a los camiones extranjeros.

Argentina, un camino inevitable

Son muchos los rodados de gran porte chilenos que transitan por la provincia de Chubut, dado que es un camino inevitable entre la ciudad de Santiago –capital del vecino país, ubicada en la región centro– y la región de Magallanes, en el extremo sur.

El cálculo que realizan en el país trasandino es que unos 25.000 camiones chilenos cruzan anualmente por las rutas argentinas, en el área sur, compuesta por Comodoro Rivadavia, Esquel, Bariloche, Villa La Angostura y Paso Cardenal Samoré, mientras 100.000 camiones argentinos cruzan hacia todo Chile durante el año.

La utilización de la ruta 40 para unir el propio territorio chileno es necesaria debido a la conexión vial desde Puerto Montt hasta la región austral de Magallanes (Puerto Natales y Punta Arenas), ya que fiordos, montañas y glaciares interrumpen el tránsito directo por vía terrestre.

Antecedentes

En 2023 el intendente de Bariloche, Walter Cortés, había insinuado que iba a prohibir el paso de camiones chilenos por la destrucción de la ruta 40, entre esta ciudad y El Bolsón. En ese momento, consideró que esos vehículos eran “los únicos responsables” del estado de la ruta.

Diplomáticos de Argentina y Chile se reunieron en aquella oportunidad en Buenos Aires, descartaron un conflicto entre ambos países y garantizaron el cumplimiento del acuerdo de libre tránsito, rubricado en 1974.

En 2022, desde Vialidad Nacional habían advertido que “se agotó la vida útil” de la ruta 40, lo que significaba que las tareas de bacheo ya no eran una opción, si no que se debía repavimentar por completo, al menos en el tramo más afectado por las roturas.