Tanto desde la UTA Rosario y como el Observatorio Social del Transporte (OST) de la ciudad consideraron que es necesario declarar la Emergencia del Sistema de Transporte, luego de que este jueves la Municipalidad enviara al Concejo una solicitud para tal fin.
Conclusión dialogó con el titular de la UTA Rosario, Sergio Copello, y con el concejal e integrante del Observatorio Social del Transporte, Eduardo Toniolli, quienes, si bien se mostraron prudentes y expresaron que falta conocer algunos detalles de la propuesta del Ejecutivo local, destacaron que la crisis que atraviesa el transporte en la ciudad amerita la declaración de la emergencia.
“Nosotros allá por mayo, cuando empezamos con el primer conflicto, pedimos que el Concejo estableciera la emergencia a fin de procurar los medios necesarios para que el sistema siguiera funcionando. Nos queda por ver cuáles son los detalles de la propuesta”, señaló Copello a este medio.
Y sostuvo: “Desde la UTA vamos a defender los puestos de trabajo y la totalidad del pago de salarios, esa es nuestra base y desde ahí podemos hablar un montón de cosas”.
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Si bien el gremialista expresó que aún no fueron informados formalmente de este pedido que el municipio elevó al Palacio Vasallo y advirtió que aún no tuvieron “acceso en profundidad a lo que se pretende”, aseguró que “la presentación incluye a la UTA como representación gremial”, con lo que los trabajadores estarán presentes a la hora de tomar decisiones sobre la situación del transporte.
Por su parte, el concejal justicialista Eduardo Toniolli expresó estar “de acuerdo con el título” de la propuesta y afirmó: “El transporte público de Rosario está en emergencia producto de una crisis previa y de esta pandemia que golpea en una de las dos patas fundamentales que tiene el sistema para generar recursos, que es la venta de boletos, la otra son los subsidios estatales. Esta declaración tiene que ver con blanquear esta situación”.
Pero advirtió: “Es un título, después hay que ver qué le ponemos adentro a esta emergencia. Entendemos que hay que preservar dos cosas, un standard mínimo de servicio que permita que los usuarios no se queden a pie o aislados, y que al costo del reordenamiento del sistema no lo paguen los trabajadores del sector”.
“Creemos que trabajadores y usuarios tienen que tener un lugar en la mesa de las decisiones. En esta primer mirada están incluidos los trabajadores, los empresarios, el Ejecutivo y el Concejo, pero falta buscar la manera de que los usuarios pueden expresarse. Esto puede hacerse a través de una consulta o de una audiencia pública”, detalló el concejal a Conclusión.
Toniolli también manifestó que se deberá tener en cuenta la “cuestión de la exención, porque estamos hablando de delegar potestades al intendente para negociar o renegociar contratos con las empresas en el marco de este pliego vigente”.
“Es necesario darle algunas potestades al Ejecutivo para dar la discusión en torno a la posibilidad de reordenar el sistema de transporte, pero entendemos que un período de tres años no está acotado solamente a la emergencia. Una vez terminada la pandemia y terminadas las medidas sanitarias, creemos que hay que rediscutir estas potestades. Dar un período de tres años sin más es de alguna manera excesivo, entendiendo que la emergencia está aparejada a la pandemia”, agregó.
Finalmente, el integrante del OST indicó que el organismo venía señalando “una serie de deficiencias en el transporte público de la ciudad”, empezando por la caída en la cantidad de usuarios que utilizaban los colectivos y la reducción de la cantidad de kilómetros recorridos por el sistema.
Al respecto, el edil señaló que en los últimos cuatro años la cantidad de usuarios del transporte público rosarino se redujo un 25%. Esta merma -según Toniolli- estuvo aparejada al aumento del boleto a causa del retiro del 75% de los subsidios durante el gobierno de Mauricio Macri, y por los aumentos sistemáticos (500% en cuatro años) durante la segunda intendencia de Mónica Fein.
Antes, la concejala de Cambiemos, Renata Ghilotti, había afirmado que el sistema de colectivos así como está hoy “es insostenible”, y manifestó esta puede ser una oportunidad para reconfigurar el sistema de movilidad.
“Es necesario implementar variantes porque esto no se pude sostener. Hay trabajadores que no cobran sus sueldos y usuarios del servicio que no tienen como moverse cuando hay paro. Las empresas no se pueden sostener y es el Estado el que debe garantizar el servicio y que Rosario tenga colectivos”, apuntó la edila -quien integra el Ente de la Movilidad- en declaraciones radiales a LT8.
Respecto al proyecto impulsado por la Intendencia precisó que “hay que ver dentro de la emergencia cuáles son las modificaciones que propone Javkin”. “Coincido en el concepto. Hay una emergencia, una crisis, no se puede seguir así. Necesitamos pensar en un nuevo sistema de transporte”, agregó Ghilotti.
