El sistema de transporte del país afronta una “tormenta perfecta”: quitan unidades y peligra el pago de sueldos 

El sistema de transporte público del país afronta una situación crítica: tanto en las provincias como en Capital Federal y alrededores algunas empresas decidieron sacar unidades de circulación ante el aumento de los costos operativos. Argumentan que a la caída de pasajeros se suma el fuerte aumento de combustibles que se registró en las últimas semanas y las deudas que Casa Rosada tiene en materia de compensaciones. Ante este panorama, crece el temor de no poder pagar los sueldos correspondientes a marzo.

La Federación Argentina de Transporte de Pasajeros (Fatap) publicó un “comunicado urgente” en su página web, en donde alertó que el “transporte del interior está en emergencia” y atraviesa una “situación crítica” por “factores que exceden a las empresas”. En concreto, enumeró que la deuda que Nación mantiene con las compañías por compensaciones, el aumento de los combustibles, las gratuidades sin respaldo y la caída de pasajeros son algunos de los aspectos que ponen en peligro la continuidad de la circulación de colectivos en las provincias.

En cuanto a las deudas en las compensaciones, el comunicado explicó: “El Estado Nacional adeuda los fondos correspondientes a los Atributos Sociales de Sube de enero y febrero de 2026, además de pagos de meses anteriores. Este dinero es parte de los recursos genuinos de las empresas, es la compensación necesaria para cubrir el costo del pasaje”.

A ello se suman los aumentos en los combustibles: “El precio del gasoil ha subido de forma imparable. El impacto de estos aumentos es directo y fulminante sobre nuestra capacidad operativa. Siendo YPF nuestra mayor proveedora. Esos incrementos no se reflejan a la fecha en ningún precio del pasaje”.

La Fatap también denunció “gratuidades sin respaldo”: “Si bien es importante que las provincias y municipios exijan mantener boletos gratuitos y beneficios locales, los cuales representan un 18% del total de pasajeros mensuales, hoy no cuentan con el financiamiento necesario para sostenerse. Sin el pago de esas compensaciones, el sistema se desfinancia”.

“Si deseas mantener un servicio esencial como el transporte público, también debemos erradicar la competencia desleal, ya que esto debilita aún más al sistema que te permite trabajar, estudiar y desplazarse en el único medio de transporte público legítimo”, cerró el comunicado, que observó que en el último año la cantidad de usuarios cayó un 30%.

“Actualmente, muchas empresas ya no pueden afrontar el pago de salarios ni el mantenimiento básico de las unidades, lo que está provocando la paralización del servicio en varias ciudades. En el interior del país, el colectivo representa el único medio de transporte para millones de personas y garantiza más de 50 millones de viajes mensuales. Por eso, les pedimos a las autoridades una intervención urgente”, cerraron desde la Fatap.

En la Ciudad de Buenos Aires y alrededores la situación no es muy diferente: en los últimos días las compañías que integran la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (Ceap) decidió recortar hasta un 25% la cantidad de unidades que circulan, al argumentar que las petroleras no les entregan combustibles y que se dispararon los costos operativos.

En diálogo con la radio Urbana Play, el presidente de Ceap, Daniel Tenisci, comentó: “Estamos llevando adelante una racionalización de servicio ante los incrementos de los costos operativos. El aumento de los combustibles los ha llevado a precios siderales. Lamentablemente nos vamos a quedar sin gasoil, Axion y Shell siguen sin entregar, YPF es la única que nos está vendiendo”.

Asimismo, denunció que Nación les debe algunas compensaciones o subsidios correspondientes a diciembre y parte de febrero, al tiempo que alertó que si no hay un desembolso próximo, peligra el pago de los sueldos de marzo.

A ello se suma que la Unión Tranviarios Automotor (UTA) acordó una recomposición salarial para los choferes de colectivos que circulan en Capital Federal y alrededores: el haber básico pasará a ser de $1.545.278,25 en abril.

“Una tormenta perfecta”

Volviendo a la situación en el interior del país, el presidente de Fatap, Gerardo Ingaramo, habló este martes con Cadena 3 y alertó que el sistema de transporte público de pasajeros afronta una “tormenta perfecta” que se agravó en los últimos días.

“El litro de gasoil en YPF pasó de $1.500 a $2.000, con un incremento de más de un 35%. Esto no está reconocido en las tarifas, entonces hay menos servicios, hay menos frecuencias”, apuntó Ingaramo.

A ello se suma la deuda que el Estado Nacional mantiene con las empresas por los atributos sociales (como la tarifa social, que otorga un descuento del 55% en el pasaje): “Nos están debiendo los meses de enero, febrero y marzo. Estamos hablando de más de 30.000 millones para todo el interior del país”.

Este combo no sólo obligó a las empresas a reducir los servicios, sino que también pone en riesgo el pago de los salarios correspondientes a marzo, los cuales deben abonarse en abril. “El 80% de las empresas del interior del país, salvo aquellas que les aporten fondos como el caso de Córdoba, Mendoza o Neuquén, están complicadas para pagar salarios si no se aportan estos fondos”, alertó el titular de Fatap.

Asimismo, aclaró que la entrega de estos fondos está “establecida por ley”: “Los secretarios de transporte nos dicen que está a la firma, pero que el ministro (de Economía, Luis) Caputo no los libera. Nos sentimos ninguneados, porque este es el único subsidio que tenemos hoy las empresas de transporte”.

Y sostuvo: “Todo esto es un combo perfecto para una tormenta que se avecina en 48 horas. Si el 80% de las empresas no está en condiciones de pagar los sueldos este miércoles, habitualmente los trabajadores hacen paro cuando no cobran. Creo que el jueves va a haber una gran cantidad de formas que no van a poder cumplir con sus obligaciones salariales y va a haber medidas de fuerza”.