Este martes, en el Auditorio de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), se realizó el XVI Encuentro Argentino de Transporte Fluvial, donde se destacó la importancia de realizar obras que garanticen un desplazamiento “integrado, sostenible y competitivo” de la producción hacia y desde los puertos.
El encuentro contó con la presencia del secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano; la ministra de Infraestructura de Santa Fe, Silvina Frana; el presidente de la BCR, Miguel Simioni; el senador nacional por Santa Fe, Marcelo Lewandowski; y diversos actores públicos y privados del sector.
Sobre el tema, Giuliano expresó: “Desde el Ministerio de Transporte de la Nación pudimos construir estos años una política nacional de transporte que incluye inversiones récords en materia ferroviaria, que reduce costos logística y agiliza los tiempos para llegar con la carga a los grandes puertos”.
>>Te puede interesar: Prueba piloto: partirá un servicio de tren que conecta a Rosario con Cañada de Gómez
El secretario de Transporte indicó que las inversiones realizadas por el gobierno nacional “ayudaron a reducir hasta un 30 por ciento el costo de logística” de traslado de carga hasta los puertos por vías ferroviarias.
En esta línea, destacó la construcción de “la primera circunvalación ferroviaria argentina, planteada como una obra fundamental, que ahorra tiempo para llegar a los puertos de la provincia de Santa Fe”.
Al respecto, el funcionario marcó que antes de construir la circunvalación arribaban por día dos trenes de carga a la zona portuaria, mientras que “hoy son diez trenes diarios”.
https://twitter.com/DiegoGiuliano/status/1521635566739144706
Tal como lo hizo días atrás al rematar el primer lote de soja de la campaña, Simioni indicó que para hacer frente a los desafíos logísticos y productivos “no sólo se debe impulsar el mejoramiento de toda la Hidrovía Paraguay-Paraná y el transporte por agua”.
“También debemos abocarnos a potenciar nuestro desarrollo productivo, y lograr un sistema de transporte integrado, sostenible y competitivo”, agregó.
>>Te puede interesar: Hidrovía: finanzas, circulación e inversiones en el primer semestre de gestión pública
Para ello, la BCR considera que “se necesita una mayor articulación entre los sectores público y privado, con una actitud proactiva para lograr objetivos concretos”.
La entidad continúa bregando por “el progreso y desarrollo de las vías navegables y puertos, vías férreas, rutas y caminos, apuntando a la sostenibilidad de la logística, en todos sus medios y modos”, precisó el presidente del organismo.
“En este contexto, nos preocupan los distintos desafíos derivados de la creciente urbanización, el impacto de las actividades productivas, y la necesidad de una renovación del sistema de transporte y su infraestructura”, sostuvo.
“Continuamos impulsando una serie de obras y mejoras ferroviarias y viales para ser llevadas a cabo en los accesos al Área Metropolitana de Rosario”, finalizó Simioni.
En tanto, el senador nacional por Santa Fe Marcelo Lewandowski (FdT) manifestó que “hablar de federalismo en la producción nacional no es solo una cuestión de números, es una cuestión esencial”.
Asimismo, el legislador resaltó la importancia de mejorar las vías navegables para que las “economías regionales crezcan y potenciar todo aquello que podamos exportar y lo que podamos sustituir”.
>>Te puede interesar: Producción, obras y transporte: ejes de la reunión entre Perotti y la Mesa de Enlace
“No nos puede pasar que en este lugar donde tenemos tantos puertos importantes, con tanta riqueza que sale por nuestra provincia, tengamos 30 o 35% de la población viviendo en zonas de emergencias o asentamientos precarios”, aseguró el senador.
Frana, exponiendo en el XVI Encuentro Argentino de Transporte Fluvial.
A su turno, Frana subrayó: “Este es un tema de agenda del gobierno provincial y nacional. Hoy, Santa Fe es receptora de la mayor inversión ferroviaria de todo el país”.
En esa línea, valoró: “No podemos hablar de los puertos sin hablar de la infraestructura de transporte, y no es en detrimento de nadie, porque necesitamos que lleguen los camiones y los trenes, y un transporte fluvial a la altura de lo que nuestro país necesita”.
Y concluyó: “Es una política que requiere de los acuerdos necesarios, porque estamos definiendo el presente y futuro económico de nuestro país, nuestro desarrollo sustentable, y las posibilidades de generar los recursos suficientes para tener una política inclusiva que lleve dignidad a las santafesinas y santafesinos, y a todo el pueblo argentino”.
