Gremios marítimos impulsan un proyecto de ley para frenar la desregulación de la Marina Mercante

La Federación Sindical Marítima y Fluvial (Fesimaf), que reúne a los gremios representativos del personal embarcado de la Marina Mercante, presentó formalmente ante el bloque de diputados nacionales de Unión por la Patria un proyecto de ley destinado a fortalecer la actividad y evitar una mayor desregulación del transporte marítimo y fluvial argentino.

La propuesta surge en medio del debate por las modificaciones impulsadas por el Gobierno nacional sobre el régimen de cabotaje, una situación que genera preocupación en el sector sindical por el posible ingreso de flotas extranjeras en actividades actualmente reservadas a embarcaciones de bandera nacional.

El eje central de la iniciativa es la creación del Registro Especial Temporal del Cabotaje Nacional (Retcan), una herramienta que, según explicaron los gremios, permitiría corregir las desventajas competitivas que hoy enfrentan los armadores argentinos mediante incentivos fiscales y un marco regulatorio específico, sin afectar las condiciones laborales ni la soberanía nacional.

Desde el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, que conduce el capitán Mariano Moreno, remarcaron que el objetivo es encontrar mecanismos que reduzcan costos logísticos y fortalezcan la capacidad de transporte nacional sin recurrir a la apertura irrestricta del mercado.

“Contar con una Marina Mercante fuerte es fundamental para el desarrollo productivo del país y para garantizar una logística competitiva al servicio de las exportaciones argentinas”, señalaron desde la organización gremial.

Entre los puntos destacados del proyecto se establece que todos los buques incorporados al Retcan deberán contar con tripulación íntegramente argentina, mientras que los contratos laborales continuarán regidos por la legislación nacional y los convenios colectivos vigentes, bajo jurisdicción administrativa y judicial argentina.

La iniciativa también contempla excepciones operativas destinadas a mejorar la competitividad del sector, aunque manteniendo resguardos específicos para preservar las fuentes de trabajo y los derechos laborales de los trabajadores embarcados.

Junto con el proyecto legislativo, la federación entregó a los legisladores un estudio técnico comparativo en el que se sostiene que la navegación bajo bandera argentina puede recuperar competitividad si se corrigen determinadas cargas fiscales y regulatorias, evitando así depender de operadores extranjeros para el transporte de cargas estratégicas.

Finalmente, desde la Fesimaf sostuvieron que la propuesta apunta a generar más empleo, fortalecer la actividad marítima nacional y recuperar presencia de la bandera argentina en los principales corredores fluviales y marítimos del país.